在2009年，中国汽车市场经历了一场前所未有的增长风暴，不仅因为全球经济的逐步复苏，更得益于中国政府推出的多项刺激政策，如“汽车下乡”、“以旧换新”等措施，极大地激发了消费者的购车热情，这一年，国内汽车市场呈现出井喷式增长，各大汽车品牌在竞争与合作中书写着新的篇章，本文将通过回顾2009年的国内汽车销量排行榜，揭示那一年市场的主要趋势、品牌竞争格局以及消费者偏好的变化。

一、市场概况：井喷式增长下的竞争加剧

2009年，中国汽车市场销量首次突破1300万辆大关，同比增长近50%，这一数字不仅彰显了中国汽车市场的巨大潜力，也反映了全球经济危机后消费信心的快速恢复，在这一年，国内汽车市场呈现出“两极分化”的态势：以一汽-大众、上海大众、广汽丰田等为代表的合资品牌凭借成熟的产品线、良好的品牌口碑以及强大的销售网络，继续领跑市场；以奇瑞、长城、吉利等为代表的自主品牌凭借性价比优势和本土化战略，实现了快速崛起，市场份额逐年攀升。

二、销量排行榜：强者恒强与新秀崛起

1. 合资品牌霸主地位稳固

一汽-大众：凭借捷达、宝来、高尔夫等热销车型，一汽-大众以超过130万辆的销量稳居榜首，其强大的生产能力和对市场需求的精准把握是其成功的关键。

上海大众：紧随其后的是上海大众，其帕萨特、朗逸等车型深受消费者喜爱，全年销量超过120万辆，稳居第二。

广汽丰田：虽然成立时间不长，但凭借凯美瑞、雅力士等车型的出色表现，广汽丰田迅速跻身前列，全年销量超过60万辆。

2. 自主品牌异军突起

奇瑞汽车：作为最早一批自主品牌的代表，奇瑞凭借QQ、瑞虎等经济型车型，以及良好的性价比，全年销量突破50万辆，成为自主品牌中的佼佼者。

长城汽车：长城汽车凭借哈弗SUV系列和长城皮卡的热销，全年销量接近40万辆，展现了其在特定细分市场的强大竞争力。

吉利汽车：吉利通过收购沃尔沃、推出帝豪等高端车型，以及帝豪EC7等经济型轿车的热销，全年销量超过35万辆，实现了品牌形象的显著提升。

三、市场趋势与消费者偏好变化

1. SUV市场爆发式增长

受国家政策鼓励及消费者对大空间、高通过性车型需求的增加，SUV市场在2009年迎来了爆发式增长，以长城哈弗、长安CS系列为代表的国产SUV品牌迅速占领市场，而合资品牌如一汽-大众探歌、广汽丰田汉兰达等也表现出色，共同推动了整个SUV市场的繁荣。

2. 二三线城市成为增长新引擎

“汽车下乡”政策有效刺激了二三线城市的汽车消费需求，这些地区成为汽车销量增长的重要驱动力，自主品牌凭借更贴近当地消费者需求的产品和更灵活的市场策略，在二三线市场取得了显著优势。

3. 新能源汽车初露锋芒

虽然2009年新能源汽车市场尚处于起步阶段，但已有多家企业开始布局这一领域，比亚迪作为国内新能源汽车的先行者，其F3DM等车型的推出，标志着中国新能源汽车产业正式启航，为后续几年的快速发展奠定了基础。

2009年的国内汽车销量排行榜不仅是一串冰冷的数字，它更是中国汽车工业从追赶到并跑乃至部分领域领跑全球的见证，这一年，合资品牌与自主品牌的激烈竞争促进了技术进步和产品创新，而政策的引导则加速了汽车消费市场的扩大和升级，随着市场竞争的日益激烈和消费者需求的不断变化，无论是外资还是本土车企都面临着新的挑战和机遇，如何在智能化、网联化、电动化的趋势下保持竞争力，将是所有车企共同面临的课题。

2009年的国内汽车销量排行榜不仅记录了那个时代的辉煌与挑战，也为后续中国汽车工业的发展提供了宝贵的经验和启示，在不断变化的市场环境中，唯有不断创新、紧跟时代步伐的企业才能在这场马拉松中跑得更远。